La transición hacia la electromovilidad en Chile representa un cambio significativo en la forma en que se concibe el transporte urbano, siendo Santiago la ciudad con más buses eléctricos del mundo después de China. Sin embargo, este avance tecnológico se enfrenta a barreras que limitan su accesibilidad y comprensión por parte de la ciudadanía. Beatriz Mella-Lira, directora alterna del Centro Avanzado de Transporte, Logística y Competitividad Económica (CATLEC), advierte que, aunque existe un alto grado de apoyo a la electromovilidad, el desconocimiento sobre la política detrás de su implementación sigue siendo un desafío crítico. Un estudio realizado por CATLEC destaca que solo el 49.2% de los encuestados en la Región Metropolitana es consciente de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, lo que indica una desconexión entre la aprobación de la tecnología y el acceso a la información sobre políticas públicas relacionadas.
El apoyo popular hacia la electromovilidad en Chile es contundente, con un 96% de los encuestados valorando positivamente la inclusión de buses eléctricos en el transporte público. Las ventajas más destacadas por los ciudadanos incluyen la reducción de la contaminación del aire y el ruido, alcanzando un 46.5% y un 41.4% de respaldo respectivamente. Sin embargo, la falta de conocimiento sobre la implementación y los beneficios de la electromovilidad plantea un obstáculo para su plena aceptación y uso. Las estadísticas revelan que el 81% de las personas encuestadas no ha tenido la oportunidad de conducir un vehículo eléctrico, lo que refleja una experiencia limitada a nivel personal y prácticas que no se traducen en un cambio tangible en el comportamiento de los ciudadanos.
Uno de los principales hallazgos del estudio es que, a pesar del alto apoyo hacia la electromovilidad, las barreras económicas y de infraestructura son significativas. Con un 57.3% de los encuestados citando el alto costo inicial como la principal razón para no adquirir un vehículo eléctrico, y un 20.4% mencionando la falta de infraestructura de carga, se evidencian las desigualdades que siguen existiendo en el acceso a esta tecnología. Mella-Lira enfatiza que una transición justa hacia la electromovilidad no es solo una cuestión de electrificación de vehículos, sino de garantizar que todos los segmentos de la población puedan acceder y participar en este cambio, lo cual requiere avances en información, infraestructura y políticas inclusivas.
Frente a este panorama, Chile ha marcado un compromiso real con la descarbonización, estableciendo metas ambiciosas en su Estrategia Nacional de Electromovilidad. Para 2030, se espera que el 20% de las ventas de vehículos livianos y medianos sean de cero emisiones y, para 2035, el 100% de los nuevos vehículos vendidos deben cumplir con esta característica. El desafío es expandir estas iniciativas más allá del transporte público, promoviendo el uso de vehículos eléctricos en el ámbito privado y el transporte de carga. Según Mella-Lira, la ruta hacia el éxito requerirá una atención especial a la accesibilidad y equidad en el acceso a las tecnologías de electromovilidad, garantizando que todas las regiones del país se beneficien de esta transformación.
El estudio de CATLEC no solo destaca el apoyo social hacia la electrificación del transporte, sino que también sugiere estrategias prácticas para guiar la política pública. La investigación invita a una reflexión sobre cómo priorizar la instalación de cargadores, la distribución de información y el apoyo a territorios con mayor necesidad. Mella-Lira concluye que, si bien Chile ha dado pasos significativos hacia un futuro sostenible, es esencial que estos esfuerzos se acompañen de condiciones equitativas y de inclusión, para asegurar que la transición hacia la electromovilidad beneficie a todos los ciudadanos por igual.
