El gremio asociado a la Asociación Nacional de Armadores de Chile (ASONAVE) ha propuesto al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) convocar con carácter urgente a una mesa técnica extraordinaria con el objetivo de resolver problemas de interoperabilidad en la Ventanilla Única Marítima (VUMAR). Estos inconvenientes han sido evidentes en los últimos días, cuando distintos arribos en la bahía de Mejillones revelaron que el sistema no está operando de manera eficiente. Según el Vicepresidente Ejecutivo de ASONAVE, Claudio Morales Vergara, esta situación ha generado reprogramaciones, demoras y costos adicionales, además de afectar la reputación de Chile como un puerto confiable en la cadena logística.
Recientemente, incidentes como el de la M.V. Sunny Camellia han ejemplificado cómo paquetes documentales no logran llegar a la Policía de Investigaciones (PDI), y las validaciones sanitarias y aduaneras no están disponibles en la plataforma. A pesar de que la documentación fue enviada correctamente por los armadores, el sistema presenta estados pendientes que dificultan la reprogramación. Morales comentó que en varias ocasiones se ha tenido que posponer la recepción de naves debido a la ausencia de confirmaciones visibles en línea, lo que resulta inaceptable en una industria donde los costos operativos son altos y el tiempo es crucial.
Una de las contradicciones que se observa, según Morales, es que algunos servicios han indicado que la VUMAR debe utilizarse únicamente para el aviso de arribo de naves, dejando la gestión de documentación de mercancía, en el caso de Aduanas, en manos del correo electrónico. Este hecho resalta la falta de coherencia en el uso de la plataforma que fue lanzada hace poco, a inicios de septiembre, sin un pilotaje adecuado para evaluar su funcionamiento. La premura en la implementación sugiere que no se realizó un trabajo previo suficiente que permita a los usuarios adaptarse adecuadamente al nuevo sistema.
La propuesta de ASONAVE ante el MTT incluye la solicitud de una efectiva interoperabilidad y trazabilidad en línea, donde los estados y confirmaciones de cada servicio deben ser visibles en tiempo real. También se sugiere establecer un acuse único y un checklist digital para la documentación esencial, además de épocas máximas de respuesta por cada servicio y la designación de un responsable de turno. Estas medidas buscan reducir los costos potenciales que surgen de retrasos innecesarios y consolidar un sistema más eficiente que beneficie a toda la cadena logística.
Por último, Claudio Morales anticipó que de no observarse mejoras significativas en la implementación de VUMAR, podría solicitarse una nueva postergación de su entrada en vigencia en la Región de Valparaíso, que ahora está prevista para el 6 de octubre de 2025. La preocupación se centra en que esta región, incluyendo los puertos de Valparaíso, San Antonio y Quintero, representa una parte esencial de las recaladas de naves en Chile, siendo crucial que el sistema opere en condiciones óptimas para garantizar la continuidad operativa y la confianza en el puerto.
