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Industrias

Puerto Antofagasta impulsa el Corredor Bioceánico Vial

Buenos Aires, noviembre de 2025. Puerto Antofagasta ha destacado su participación en la XII Reunión del Grupo de Trabajo del Corredor Bioceánico Vial, en la que se reunieron autoridades de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. Este evento se consolidó como un espacio clave para el diálogo sobre infraestructura, logística y conectividad, elementos esenciales para el avance del corredor que pretende unir ambos océanos. La delegación de Puerto Antofagasta, con su amplia trayectoria operativa, aportó una visión de desarrollo logístico de largo plazo, subrayando la importancia de una colaboración estrecha entre los países involucrados para optimizar las rutas comerciales regionales.

Durante las mesas de trabajo enfocadas en Obras Públicas, Transporte, Logística y Turismo, los expertos del puerto intercambiaron ideas sobre temas pertinentes como la modernización portuaria, la coordinación intermodal y la integración de servicios logísticos. Estas discusiones han sido fundamentales para identificar estrategias que permitan avanzar en la operatividad del Corredor Bioceánico, como la mejora de la infraestructura vial y el establecimiento de estándares técnicos para el transporte de carga. La participación activa de Puerto Antofagasta refleja su compromiso con una gestión eficiente que potencie la competitividad en la región.

La empresa portuaria destacó la importancia de esta reunión, al considerar que se trata de una oportunidad vital para reforzar su papel como socio estratégico en la construcción del Corredor Bioceánico. Esto no solo ayudará a reducir los tiempos logísticos, sino que también permitirá una mejor conexión de la macrozona norte con los mercados internacionales. Además, se valora el aporte de conocimientos y experiencias que logran consolidar una red colaborativa entre los países sudamericanos, fundamental para el crecimiento regional.

El Corredor Bioceánico Vial representa un ambicioso proyecto de integración sudamericana que conecta el Atlántico con el Pacífico a lo largo de 2.400 kilómetros, afectando positivamente a las economías de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Con su ubicación estratégica, Puerto Antofagasta se ha posicionado como uno de los nodos portuarios más importantes de esta iniciativa, buscando no solo la reducción de costos logísticos, sino también un incremento en la competitividad de los productos que circulan entre los dos océanos. La empresa reafirma así su compromiso no solo con la modernización portuaria, sino también con las alianzas que se van forjando para lograr este objetivo común.

El Grupo de Trabajo del Corredor Bioceánico planifica continuar sus acciones en 2026, buscando consolidar este eje estratégico de integración sudamericana. La reunión en Buenos Aires sienta las bases para futuras coordinaciones técnicas, abriendo nuevas oportunidades para la colaboración en infraestructura, servicios logísticos y desarrollo territorial. Puerto Antofagasta, al ser parte de esta conversación, fortalece su posición como un nodo clave del Pacífico en el contexto de la integración internacional, lo que no solo beneficiará al puerto, sino también al desarrollo socioeconómico de toda la región.

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Modernización del PAM EMILIA: Innovación en la Pesca

El buque pesquero “PAM EMILIA”, perteneciente a la firma Camanchaca, ha llegado a las instalaciones del astillero ASENAV en Valdivia, donde se iniciará un significativo proyecto de modernización tras la firma de un contrato de alargue entre ambas compañías. Esta modificación no solo implica una extensión de 11 metros del casco, sino que también representa una mejora crucial en la operación de la nave, dedicada principalmente a la pesca de anchoveta en la ruta que abarca desde Arica hasta el puerto de Iquique. Gracias a estas adaptaciones, se espera que la capacidad de carga se duplique, lo que reducirá la frecuencia de los viajes realizados y, subsiguientemente, el consumo de combustible y otros recursos vitales para la operación.

Ricardo Larroulet, Gerente de Reparaciones y Ventas Industriales de ASENAV, expresó su satisfacción al abordar este proyecto, resaltando la consistente trayectoria del astillero, que ha estado al servicio de la industria marítima por más de medio siglo. “Estamos orgullosos de ejecutar un proyecto que contribuye al desarrollo de la pesca nacional y de modernizar un barco construido por ASENAV en 1990,” comentó Larroulet. Esta modernización del “PAM EMILIA” no solo simboliza el compromiso de Camanchaca y ASENAV con el avance de la pesca en el país, sino también la capacidad del astillero para adaptarse y evolucionar junto a las necesidades del sector.

Entre las diversas mejoras que se llevarán a cabo, destaca la renovación de la grúa en la cubierta del “PAM EMILIA”, que será equipada con un nuevo brazo de mayor alcance para optimizar la carga y descarga de peces en el puerto. El proyecto contempla también la automatización de los circuitos de Refrigerated Seawater (RSW) y de achique de bodegas, con el fin de aumentar la eficacia operativa del buque. Otros cambios incluyen la actualización del sistema de fondeo, la eliminación de circuitos hidráulicos obsoletos y la renovación de cadenas y anclas, lo que subraya la atención al detalle y la modernización continua que caracteriza a ASENAV.

Adicionalmente, se ha propuesto la instalación de una hélice transversal de proa, que será accionada eléctricamente en lugar de su versión con propulsión hidráulica. Esta innovación apunta a mejorar aún más la maniobrabilidad y eficiencia del “PAM EMILIA”, cuya entrega está prevista para enero de 2026 tras un período estimado de cuatro meses de trabajo en el astillero. Este tipo de proyectos no solo beneficia a las empresas involucradas, sino que también se alinea con los esfuerzos de la industria marítima para volverse más sostenibles y eficientes en tiempos de creciente preocupación por el medio ambiente.

ASENAV se ha consolidado como un astillero líder en la costa Pacífico de América, con una sólida trayectoria que abarca la construcción de más de 190 buques en sus 50 años de historia. Su especialización en naves de distintos tipos, desde acuicultura hasta ferry y remolcadores, ha sido fundamental para su prestigio en mercados tanto nacionales como internacionales. Continúan aplicando tecnologías de vanguardia y buscando soluciones sostenibles que minimicen el impacto ambiental y mejoren la eficiencia operativa, reafirmando su compromiso con el futuro del transporte marítimo y la innovación constante en sus procesos de construcción.

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Seguridad marítima: La Armada de Chile en CRIMARIO III

La reciente reunión del proyecto CRIMARIO III, celebrada del 18 al 20 de noviembre en Manila, Filipinas, tuvo como propósito fundamental fortalecer la coordinación multinacional en el ámbito de la seguridad marítima. Este encuentro, que congregó a representantes de diversos países del Indo-Pacífico y Latinoamérica, se enmarca en los esfuerzos de la Unión Europea por hacer frente a las amenazas emergentes en el mar, una preocupación creciente en el contexto global. La Armada de Chile, reforzando su compromiso con la seguridad marítima global, participó activamente en esta tercera sesión del Comité Directivo y Grupos de Trabajo, subrayando su disposición para colaborar en iniciativas de importante impacto regional.

Durante la actividad, un oficial naval chileno tomó la palabra para exponer sobre las capacidades del país en términos de vigilancia, control y cooperación en el océano. Este intercambio de ideas fue crucial para destacar no sólo los avances institucionales en estandarización de procedimientos conjuntos, sino también en el perfeccionamiento de los mecanismos de intercambio de información, que son vitales para una respuesta eficaz ante incidentes en la mar. La presentación de Chile se centró en cómo sus prácticas pueden ser adaptadas y compartidas con otros países de la región para mejorar la seguridad maritime colectiva.

El proyecto CRIMARIO III, que actualmente está en expansión con la inclusión de nuevos socios, se ha establecido como una plataforma estratégica destinada a desarrollar capacidades operativas, ofrecer formación especializada y facilitar la creación de redes de trabajo eficientes. Estas acciones no solo abordan la seguridad marítima, sino que también permiten una mejor coordinación ante desafíos como las operaciones de búsqueda y salvamento (SAR). La importancia de contar con un enfoque multinacional en estos temas se evidenció durante las discusiones, con énfasis en cómo la colaboración puede elevar los estándares de seguridad marítima en la región.

La participación de Chile en este tipo de reuniones internacionales no solo refuerza su compromiso con las iniciativas de seguridad marítima, sino que también sirve para consolidar vínculos de cooperación con otras naciones. Este tipo de asociaciones son fundamentales, considerando que las amenazas transnacionales afectan a todos los países, sin distinción. La Armada de Chile, al ser parte activa de este proceso, contribuye a la protección de la vida humana en el mar, un objetivo que está alineado con los intereses del Estado y que refleja su rol protagónico en el Indo-Pacífico.

Finalmente, la relevancia de la Armada de Chile en este contexto se destaca no solo por sus aportes técnicos, sino también por su capacidad para ser un catalizador en la construcción de un sistema de vigilancia robusto y respondiendo a los desafíos que presenta el entorno marítimo actual. La capacidad de unir esfuerzos, compartir información y desarrollar acciones coordinadas es clave para mejorar la seguridad en una región tan estratégica como el Indo-Pacífico, y la participación chilena representa un paso firme hacia ese objetivo.

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Veda Merluza Austral: Clave para la Recuperación Pesquera

Los pescadores artesanales de las regiones de Los Lagos y Aysén han expresado su respaldo a la medida que establece un período de veda cada agosto, en un contexto de sobreexplotación de la merluza austral. Este apoyo llega en respuesta a un reciente acta del Comité Científico Técnico de Recursos Demersales Zona Sur Austral, que recomienda aumentar el plazo de la veda para mejorar la recuperación de esta especie vital para las economías locales. Este documento, publicado por la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura (Subpesca) en octubre de 2025, refleja la necesidad de proteger el proceso de desove y reducir la mortalidad de las hembras que son claves para la renovación poblacional.

José Alvarado, líder de la Federación de Hualaihué y vicepresidente de la Confederación Nacional de Pescadores Artesanales de Chile (CONAPACH), subrayó que era fundamental que el Comité Científico apoyara las solicitudes realizadas el año pasado para extender la veda. Alvarado enfatizó la importancia de que la Subsecretaría concrete esta extensión, manifestando la voluntad de los pescadores de colaborar en la recuperación sostenible de la merluza austral a largo plazo. Este tipo de iniciativas son vistas como una medida clave para garantizar la continuidad de las actividades pesqueras en la región.

La carta enviada en octubre de 2024 por los representantes del Comité de Manejo de merluza del sur a la Subsecretaría de Pesca, se basa en informes de instituciones como el Instituto de Fomento Pesquero y pone de relieve el estado crítico de sobreexplotación de esta pesquería, que ha permanecido en esta situación durante más de una década. César Astete, director de las Campañas de Pesca de Oceana en Chile, afirmó que la recuperación de la merluza austral depende de acciones concretas por parte de Subpesca, que puede iniciar un proceso de restauración que beneficie tanto a los pescadores como a la salud del ecosistema marino.

Las vedas son considerada una de las principales estrategias de manejo pesquero implementadas para proteger las épocas cruciales de reproducción de las especies. Desde su implementación entre 1991 y 1993, el período de veda de la merluza del sur, que actualmente dura un mes, ha resultado insuficiente para contrarrestar la presión ejercida por la pesca excesiva y factores ambientales adversos. Expertos y pescadores coinciden en que una extensión de esa veda es vital para asegurar no solo la supervivencia de la especie, sino también para mantener la economía de las comunidades que dependen de esta actividad.

La colaboración entre Oceana y los pescadores artesanales ha sido fundamental en el impulso de estas medidas. Durante años han trabajado juntos para concienciar sobre la necesidad de extender la veda y mejorar el estado de conservación de la merluza austral. La recomendación de aumentar la veda para incluir los meses de julio y septiembre podría ser el paso necesario hacia un futuro más sostenible para la pesca en las regiones de Los Lagos y Aysén, asegurando que esta importante especie pueda recuperarse y seguir siendo un recurso económico y social clave para la región.

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ExpoNaval 2026: Un Evento Clave en Ingeniería Naval

El lunes 17 de noviembre de 2025, el emblemático edificio de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA) se convirtió en el escenario del lanzamiento oficial de ExpoNaval 2026. Esta feria, que se celebrará del 1 al 3 de diciembre de 2026 en Valparaíso, ha ganado un claro posicionamiento como un destacado centro de negocios regional en el ámbito naval. A lo largo de casi 30 años, ExpoNaval ha servido de plataforma para fomentar la cooperación entre armadas, empresas tecnológicas e industrias de más de 45 países, convirtiéndose en un referente indispensable para el diálogo sobre los desafíos que enfrenta el sector.

La próxima edición de ExpoNaval se desarrollará en un contexto marcado por la implementación del Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, una política estratégica del Estado chileno destinada a fortalecer la capacidad del país para producir las naves necesarias para su Armada. Esta iniciativa no solo busca mejorar la soberanía y la autonomía industrial de Chile, sino también impulsar el desarrollo tecnológico local y crear empleos de calidad en el sector. A través de este evento, se quiere convertir la Región del Biobío en un importante polo industrial y tecnológico, capaz de promover la construcción de buques ecoeficientes y sostenibles.

Durante la feria, los asistentes también podrán participar en un congreso internacional así como en mesas sectoriales que abordarán temáticas relevantes como logística y buques inteligentes, sostenibilidad y eficiencia energética, y seguridad portuaria. El Vicealmirante Leonardo Chávez, representante de la Armada de Chile, destacó la importancia de ExpoNaval como el evento más relevante de Latinoamérica en la industria naval y marítima, señalando que es un espacio que impulsa un análisis profundo de los desafíos actuales y fomenta vínculos entre los sectores público y privado a nivel global.

La Ministra de Defensa, Adriana Delpiano, enfatizó la relevancia estratégica de la feria para la industria naval en un país como Chile, que se posiciona en el extremo sur del continente y se atreve a desarrollar tecnología avanzada, como rompehielos y buques multipropósito. Este esfuerzo refleja la capacidad del país para colaborar con el sector privado con el fin de fortalecer su industria naval. Por su parte, Carola Fuentes, gerente general de FISA, adelantó que la ExpoNaval 2026 contará con la participación de más de 120 expositores internacionales y delegaciones de al menos 45 países, lo que promete generar un gran número de encuentros y concretar importantes alianzas.

ExpoNaval 2026 se anticipa como un evento decisivo para proyectar a Chile como un líder regional en ingeniería naval y capacidades duales en defensa y logística. Con una presencia internacional que se espera supere el 20% de los asistentes de la edición anterior, la feria no solo será un punto de encuentro para las instituciones y empresas del sector, sino también un espacio para el intercambio de buenas prácticas y la cooperación en investigación y desarrollo, elemento esencial para seguir evolucionando en la esfera tecnológica y industrial.

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Desconsolidación de vehículos: éxito en servicios logísticos

Tras un año de operaciones desde su inauguración, CLEP Extraportuario se ha consolidado como un operador logístico clave en la región, optimizando su desempeño en diversas actividades y reforzando sus servicios para satisfacer las demandas de sus clientes en el primer puerto de Chile. La compañía ha realizado exitosas desconsolidaciones de aproximadamente 300 vehículos provenientes de contenedores, una tarea que se desarrolla con un importante despliegue humano y tecnología, incluyendo grúas horquilla y reach stacker. Según el Gerente de Operaciones, Héctor Vega, el equipo ha adquirido experiencia en este tipo de operaciones delicadas, garantizando que cada vehículo sea manejado con el cuidado necesario durante el proceso de desconsolidación.

El proceso operativo de CLEP inicia con la descarga segura de los vehículos, un paso crítico que requiere equipos especializados y personal cualificado para prevenir daños, especialmente en situaciones donde los autos están apilados. Luego, se realiza un control de inventario que implica una revisión exhaustiva del estado de cada vehículo, asegurando que todos los datos coincidan con el manifiesto de carga. Este detallado procedimiento no solo mitiga riesgos, sino que también optimiza la gestión logística, facilitando una transición fluida hacia la próxima fase de reubicación, donde los vehículos son clasificados y trasladados a áreas de almacenamiento temporal dentro del terminal.

Otro aspecto fundamental del proceso logístico en CLEP es la coordinación del retiro y despacho final. El consignatario, ya sea el propietario del vehículo o su representante, se encarga de coordinar el retiro con el terminal extraportuario, presentando la documentación correspondiente y pagando los costos portuarios necesarios. Esta colaboración es esencial para la correcta liberación aduanera y el posterior traslado de los vehículos fuera del recinto. CLEP se asegura de que cada camión que sale cargado de vehículos cumpla con todas las normativas, permitiendo así que la operación concluya sin contratiempos.

Además de las desconsolidaciones de vehículos, CLEP Extraportuario ofrece tres líneas de negocio: almacenaje de contenedores llenos, desconsolidación de carga paletizada, y desconsolidación de carga proyecto. Esto no solo diversifica sus servicios, sino que también responde a las variadas necesidades del mercado. La ubicación estratégica del recinto, ubicado a solo 14 kilómetros del puerto de San Antonio y contiguo a la ruta 78, permite a la empresa proporcionar un servicio ágil y eficiente, evitando que los clientes tengan que dirigirse al puerto o a la ciudad para retirar sus productos.

CLEP Extraportuario tiene como objetivo fortalecer los servicios actuales y posicionarse como un centro logístico de referencia en Chile y a lo largo de la costa oeste pacífica de Latinoamérica. La compañía busca no solo aumentar su capacidad operativa, sino también ofrecer un valor agregado a sus clientes y al mercado en general. Con un enfoque en la mejora continua y la atención al cliente, CLEP se establece como un HUB logístico estratégico, reafirmando su compromiso con el crecimiento y el desarrollo comercial en el sector.

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Energía Eólica Marina: Oportunidades en Chile y Talcahuano

El pasado martes, una comitiva público-privada de Noruega y Dinamarca visitó el puerto de San Vicente como parte del seminario titulado “Desarrollo de energía eólica marina en Chile: Una oportunidad para el crecimiento económico y una transición justa”. Este evento, que se llevó a cabo en Santiago, reunió a expertos de diversas organizaciones, incluidos miembros de las embajadas de Noruega y Dinamarca, así como profesionales de Stiesdal y Global Offshore Wind Alliance (GOWA). La visita fue organizada por el Gobierno Regional del Biobío, en colaboración con Desarrolla Biobío y los ministerios de Energía y Economía, con el objetivo de explorar las capacidades del puerto para acoger futuros proyectos relacionados con la energía eólica marina.

La delegación fue recibida por los gerentes de Puertos de Talcahuano y San Vicente Terminal Internacional (SVTI), quienes presentaron la infraestructura y el equipamiento existente que podrían soportar el desarrollo de esta nueva industria en la región. Tras la presentación, los asistentes realizaron un recorrido por las instalaciones del puerto, donde pudieron observar directamente las instalaciones disponibles y la operatividad del terminal, fundamentales para la implementación de proyectos de energías renovables en el ámbito marítimo.

Durante la visita, Macarena Vera, Gerenta General de Desarrolla Biobío, destacó la importancia de la colaboración entre diferentes actores para fomentar el desarrollo de la energía eólica marina en la región. «Estamos viendo cómo desarrollar esta nueva industria en la zona», aseguró, refiriéndose al potencial que Chile tiene para convertirse en un líder en este sector. Vera enfatizó la necesidad de reuniones técnicas con otros participantes para profundizar en la viabilidad de estas iniciativas, subrayando que el control de esta industria puede traer beneficios significativos a la región.

Expertos como Michael Hannibal, Presidente de GWEC Partner CIP COC Stiesdal Offshore, expresaron su entusiasmo por las amplias oportunidades que ofrece Chile en la energía eólica marina. Afirmó que la combinación de esta energía con otras actividades logísticas, como el manejo de contenedores, podría maximizar el potencial del puerto. Destacó que el país tiene el viento necesario para desarrollar proyectos sostenibles que no solo beneficien la economía, sino que también faciliten la transición hacia energías más limpias.

Por su parte, Cristian Wulf, Gerente General de Puertos de Talcahuano, resaltó que los parques eólicos marinos representan una alternativa viable para descarbonizar la matriz energética de la región del Biobío. Subrayó que el sistema logístico portuario de la zona es robusto y resiliente, con las características necesarias para facilitar la instalación de estos proyectos. La visita de la delegación internacional no solo marca un hito en la cooperación entre Chile y países europeos en el ámbito de energías renovables, sino que también proporciona una plataforma para abordar los desafíos y oportunidades que propone la transición energética en el país.

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Seguridad en Puertos: Soluciones Tecnológicas de Genetec

En octubre de 2025, Santiago se convierte en el epicentro de discusión sobre la modernización de puertos en América Latina, donde la importancia de la seguridad y la eficiencia operativa en estas infraestructuras clave es indiscutible. Los puertos, que son vitales para el comercio global, enfrentan desafíos multifacéticos, desde la ciberseguridad hasta la complejidad operativa, que requieren un enfoque integrado y decidido para garantizar que las operaciones continúen sin interrupciones. En este contexto, Genetec se posiciona como un líder en la transformación de los puertos mediante sus tecnológicas soluciones que prometen no solo proteger los activos, sino también mejorar la eficiencia logística a través de sistemas unificados. La combinación de vigilancia, análisis y respuesta coordinada es fundamental en el diseño de estas nuevas infraestructuras de seguridad.

Cristián Barraza, Director de Ventas Región SSA en Genetec, enfatiza que «los puertos modernos requieren infraestructuras de seguridad que combinen vigilancia, análisis, control vehicular y respuesta coordinada». Esta visión se traduce en herramientas como Genetec Security Center, que actúa como la piedra angular para integrar video vigilancia, control de acceso y sistemas de detección en una única interfaz. Por otro lado, Genetec Mission Control permite una orquestación eficiente de incidentes, facilitando la colaboración entre diferentes actores que buscan proteger la integridad de estas instalaciones críticas. Gracias a estas innovaciones, las operaciones portuarias pueden ser más ágiles y resilientes ante cualquier amenaza.

A medida que las amenazas cibernéticas y físicas evolucionan, la solución unificada de Genetec aborda no solo la necesidad de un control riguroso sobre los accesos y la vigilancia de perímetros, sino también la gestión segura de evidencia digital a través de productos como Genetec Clearance. En este sentido, la detección de matrículas sospechosas o la identificación de accesos no autorizados son operaciones que se vuelven más efectivas, permitiendo a los operadores portuarios reaccionar de manera inmediata. La tecnología se convierte así en un aliado estratégico que no solo refuerza la seguridad física, sino que también optimiza la logística interna, facilitando la carga y descarga eficiente de mercancías.

La rapidez con la que se está modernizando el panorama portuario en América Latina exige que los sistemas de protección sean más conectados e interoperables. En este marco, las plataformas de Genetec son especialmente relevantes, ya que permiten a las terminals portuarias mejorar su visibilidad operativa y automatizar protocolos de respuesta ante incidentes. Este enfoque se traduce en la reducción de tiempos de espera y en la minimización de interrupciones, optimizando los recursos y fortaleciendo la cadena logística en su totalidad. Así, el acceso a datos en tiempo real se vuelve crucial para tomar decisiones informadas que puedan influir en la eficiencia del comercio internacional en la región.

Con más de 25 años de experiencia en el sector de la seguridad física, Genetec reafirma su compromiso con la innovación y la transformación tecnológica en los principales nodos de transporte de mercancías, como son los puertos. Su gama de soluciones, que incluye gestión de video, control de acceso y tecnología de reconocimiento automático de matrículas, permite a más de 42,500 clientes en 159 países estar un paso adelante ante las crecientes amenazas del entorno actual. Como sostiene la compañía, su enfoque centrado en la ciberseguridad y la operatividad eficiente marca una diferencia significativa en la seguridad y la modernidad de las infraestructuras críticas, preparándolas para enfrentar los retos de la economía digital. La transformación que ofrece Genetec asegura un futuro más seguro y conectado para los puertos de la región.

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Gestión de Tránsito Talcahuano: Estrategias para la Movilidad

Talcahuano, octubre de 2025 – La ciudad costera de Talcahuano se prepara para un cambio significativo en su infraestructura logística y de movilidad con la aprobación del Plan Integral de Gestión de Tránsito, adjudicado a la consultora Calibra por la empresa estatal Puertos de Talcahuano. Este ambicioso estudio, que tendrá un costo de 150 millones de pesos y una duración de 12 meses, busca abordar las problemáticas urbanas provocadas por la intensa actividad portuaria y su impacto en la movilidad, seguridad vial y calidad de vida de sus habitantes.

Durante la presentación del plan, Cristian Wulf, Gerente General de Puertos de Talcahuano, enfatizó la importancia de obtener un diagnóstico exhaustivo que sirva como base para el desarrollo de políticas que integren los intereses logísticos del puerto con las necesidades urbanas. El documento no solo será fundamental para solucionar los desafíos actuales, sino que también complementará herramientas como la plataforma digital Ciudad Portuaria, desarrollada en colaboración con City Lab Biobío, facilitando una visión conjunta de un Talcahuano más sostenible.

Uno de los principales objetivos del estudio es la mejora de la movilidad integral en el núcleo de Talcahuano. Para ello, se llevarán a cabo catastros operativos y físicos del transporte y las actividades urbanas, permitiendo mapear la infraestructura vial y analizar los diferentes modos de transporte. Además, se implementará una encuesta de origen y destino de viajes de carga, lo que permitirá obtener datos precisos sobre las necesidades de movilidad en la zona analizada.

Asimismo, el proyecto contempla la generación de un diagnóstico de movilidad y transporte, así como la creación de una cartera de proyectos que abordarán las deficiencias actuales. La participación de diferentes sectores —público, privado y comunidades— será clave en este proceso, garantizando que las soluciones sean inclusivas y reflejen las verdaderas inquietudes de los ciudadanos, quienes conviven diariamente con los efectos de la actividad logística portuaria.

Guacolda Vargas, Gerenta de Desarrollo y Sostenibilidad de Puertos de Talcahuano, destacó que las iniciativas resultantes del estudio se presentarán como propuestas de inversión enfocadas en optimizar el uso de la infraestructura vial existente. Este enfoque no solo busca mejorar las condiciones operacionales de transporte, sino también ofrecer a las autoridades locales y regionales un portafolio de proyectos bien documentados, que incluirán tanto informes técnicos como diseños específicos, reforzando el compromiso de la empresa con el desarrollo sostenible en la comuna.

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Transporte marítimo: análisis para el cuarto trimestre 2025

En un análisis exhaustivo elaborado por el área marítima de International Line, bajo la dirección de Erika Sáenz, se ha destacado un panorama desafiante para el transporte marítimo a nivel global hacia el cuarto trimestre de 2025. La OMC ha ajustado sus proyecciones, reduciendo el crecimiento del comercio mundial a un modesto 0,5% para el 2026, lo que indica una clara desaceleración en el dinamismo del comercio. Esta situación pone de manifiesto la necesidad de una planificación logística estratégica, donde la eficiencia y flexibilidad en la gestión de rutas y contratos de transporte son más cruciales que nunca. En este contexto, las empresas deberán adaptarse a un entorno cada vez más competitivo para garantizar su éxito en el comercio internacional.

Recientemente, se ha evidenciado un ajuste en las tarifas del transporte marítimo internacional, que han descendido a niveles similares a los que predominaban a principios de 2024, gracias a la estabilización de la demanda y la normalización de las rutas. Este cambio en el panorama tarifario presenta una oportunidad inigualable para importadores y exportadores que buscan optimizar sus costos logísticos. Desde International Line se enfatiza la importancia de una estrategia bien definida, que incluya contratos estables y asesoría especializada, para equilibrar costos y tiempos de entrega, permitiendo a las empresas navegar eficientemente en un mercado que, aunque se estabiliza, sigue siendo dinámico.

El contexto actual también está marcado por el aumento significativo en los costos operativos debido al incremento del consumo de fuel oil y al desvío de embarcaciones de las zonas de conflicto, especialmente el Mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb. Esto, sumado al crecimiento de la flota conocida como «shadow fleet», compuesta por buques más antiguos que operan sin las regulaciones apropiadas, ha incrementado los costos logísticos y los tiempos de tránsito. Ante estas circunstancias, Erika Sáenz destaca que la planificación anticipada de embarques se erige como un factor clave para mitigar los impactos financieros, cuidando así la competitividad de las operaciones de transporte.

La reciente decisión de la Unión Europea de reducir las cuotas de importación de acero, al tiempo que impone un aumento de aranceles de hasta el 50% sobre volúmenes que excedan dichas cuotas, representa un desafío adicional para las empresas involucradas en esta cadena de suministro. Esta medida podría influir severamente en los costos de exportación de materias primas e insumos industriales. En este sentido, desde International Line se aconseja a las empresas estar atentas a las repercusiones de estos cambios arancelarios, promoviendo la diversificación de sus orígenes y la planificación anticipada de despachos para asegurar eficiencia en sus operaciones.

Las tensiones geopolíticas que afectan a corredores marítimos cruciales, como el Canal de Suez y el Mar Rojo, siguen generando inestabilidad dentro del transporte marítimo internacional. Con la tendencia al desvío de rutas, los costos logísticos y los plazos de entrega se ven impactados negativamente, lo que refuerza la importancia de contar con socios logísticos confiables y un monitoreo constante de las trayectorias de envío. En un marco de incertidumbre y cambios constantes, la información oportuna y una planificación estratégica son esenciales para asegurar un funcionamiento fluido en la cadena de suministro, subrayando el papel fundamental de los aliados logísticos en tiempos de crisis.

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