Francisco Lorca, autor en VmásV: Decisiones Informadas

Energía Eólica Marina: Oportunidades en Chile y Talcahuano

El pasado martes, una comitiva público-privada de Noruega y Dinamarca visitó el puerto de San Vicente como parte del seminario titulado “Desarrollo de energía eólica marina en Chile: Una oportunidad para el crecimiento económico y una transición justa”. Este evento, que se llevó a cabo en Santiago, reunió a expertos de diversas organizaciones, incluidos miembros de las embajadas de Noruega y Dinamarca, así como profesionales de Stiesdal y Global Offshore Wind Alliance (GOWA). La visita fue organizada por el Gobierno Regional del Biobío, en colaboración con Desarrolla Biobío y los ministerios de Energía y Economía, con el objetivo de explorar las capacidades del puerto para acoger futuros proyectos relacionados con la energía eólica marina.

La delegación fue recibida por los gerentes de Puertos de Talcahuano y San Vicente Terminal Internacional (SVTI), quienes presentaron la infraestructura y el equipamiento existente que podrían soportar el desarrollo de esta nueva industria en la región. Tras la presentación, los asistentes realizaron un recorrido por las instalaciones del puerto, donde pudieron observar directamente las instalaciones disponibles y la operatividad del terminal, fundamentales para la implementación de proyectos de energías renovables en el ámbito marítimo.

Durante la visita, Macarena Vera, Gerenta General de Desarrolla Biobío, destacó la importancia de la colaboración entre diferentes actores para fomentar el desarrollo de la energía eólica marina en la región. «Estamos viendo cómo desarrollar esta nueva industria en la zona», aseguró, refiriéndose al potencial que Chile tiene para convertirse en un líder en este sector. Vera enfatizó la necesidad de reuniones técnicas con otros participantes para profundizar en la viabilidad de estas iniciativas, subrayando que el control de esta industria puede traer beneficios significativos a la región.

Expertos como Michael Hannibal, Presidente de GWEC Partner CIP COC Stiesdal Offshore, expresaron su entusiasmo por las amplias oportunidades que ofrece Chile en la energía eólica marina. Afirmó que la combinación de esta energía con otras actividades logísticas, como el manejo de contenedores, podría maximizar el potencial del puerto. Destacó que el país tiene el viento necesario para desarrollar proyectos sostenibles que no solo beneficien la economía, sino que también faciliten la transición hacia energías más limpias.

Por su parte, Cristian Wulf, Gerente General de Puertos de Talcahuano, resaltó que los parques eólicos marinos representan una alternativa viable para descarbonizar la matriz energética de la región del Biobío. Subrayó que el sistema logístico portuario de la zona es robusto y resiliente, con las características necesarias para facilitar la instalación de estos proyectos. La visita de la delegación internacional no solo marca un hito en la cooperación entre Chile y países europeos en el ámbito de energías renovables, sino que también proporciona una plataforma para abordar los desafíos y oportunidades que propone la transición energética en el país.

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Seguridad en Puertos: Soluciones Tecnológicas de Genetec

Industrias / Por Francisco Lorca

En octubre de 2025, Santiago se convierte en el epicentro de discusión sobre la modernización de puertos en América Latina, donde la importancia de la seguridad y la eficiencia operativa en estas infraestructuras clave es indiscutible. Los puertos, que son vitales para el comercio global, enfrentan desafíos multifacéticos, desde la ciberseguridad hasta la complejidad operativa, que requieren un enfoque integrado y decidido para garantizar que las operaciones continúen sin interrupciones. En este contexto, Genetec se posiciona como un líder en la transformación de los puertos mediante sus tecnológicas soluciones que prometen no solo proteger los activos, sino también mejorar la eficiencia logística a través de sistemas unificados. La combinación de vigilancia, análisis y respuesta coordinada es fundamental en el diseño de estas nuevas infraestructuras de seguridad.

Cristián Barraza, Director de Ventas Región SSA en Genetec, enfatiza que «los puertos modernos requieren infraestructuras de seguridad que combinen vigilancia, análisis, control vehicular y respuesta coordinada». Esta visión se traduce en herramientas como Genetec Security Center, que actúa como la piedra angular para integrar video vigilancia, control de acceso y sistemas de detección en una única interfaz. Por otro lado, Genetec Mission Control permite una orquestación eficiente de incidentes, facilitando la colaboración entre diferentes actores que buscan proteger la integridad de estas instalaciones críticas. Gracias a estas innovaciones, las operaciones portuarias pueden ser más ágiles y resilientes ante cualquier amenaza.

A medida que las amenazas cibernéticas y físicas evolucionan, la solución unificada de Genetec aborda no solo la necesidad de un control riguroso sobre los accesos y la vigilancia de perímetros, sino también la gestión segura de evidencia digital a través de productos como Genetec Clearance. En este sentido, la detección de matrículas sospechosas o la identificación de accesos no autorizados son operaciones que se vuelven más efectivas, permitiendo a los operadores portuarios reaccionar de manera inmediata. La tecnología se convierte así en un aliado estratégico que no solo refuerza la seguridad física, sino que también optimiza la logística interna, facilitando la carga y descarga eficiente de mercancías.

La rapidez con la que se está modernizando el panorama portuario en América Latina exige que los sistemas de protección sean más conectados e interoperables. En este marco, las plataformas de Genetec son especialmente relevantes, ya que permiten a las terminals portuarias mejorar su visibilidad operativa y automatizar protocolos de respuesta ante incidentes. Este enfoque se traduce en la reducción de tiempos de espera y en la minimización de interrupciones, optimizando los recursos y fortaleciendo la cadena logística en su totalidad. Así, el acceso a datos en tiempo real se vuelve crucial para tomar decisiones informadas que puedan influir en la eficiencia del comercio internacional en la región.

Con más de 25 años de experiencia en el sector de la seguridad física, Genetec reafirma su compromiso con la innovación y la transformación tecnológica en los principales nodos de transporte de mercancías, como son los puertos. Su gama de soluciones, que incluye gestión de video, control de acceso y tecnología de reconocimiento automático de matrículas, permite a más de 42,500 clientes en 159 países estar un paso adelante ante las crecientes amenazas del entorno actual. Como sostiene la compañía, su enfoque centrado en la ciberseguridad y la operatividad eficiente marca una diferencia significativa en la seguridad y la modernidad de las infraestructuras críticas, preparándolas para enfrentar los retos de la economía digital. La transformación que ofrece Genetec asegura un futuro más seguro y conectado para los puertos de la región.

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Gestión de Tránsito Talcahuano: Estrategias para la Movilidad

Industrias / Por Francisco Lorca

Talcahuano, octubre de 2025 – La ciudad costera de Talcahuano se prepara para un cambio significativo en su infraestructura logística y de movilidad con la aprobación del Plan Integral de Gestión de Tránsito, adjudicado a la consultora Calibra por la empresa estatal Puertos de Talcahuano. Este ambicioso estudio, que tendrá un costo de 150 millones de pesos y una duración de 12 meses, busca abordar las problemáticas urbanas provocadas por la intensa actividad portuaria y su impacto en la movilidad, seguridad vial y calidad de vida de sus habitantes.

Durante la presentación del plan, Cristian Wulf, Gerente General de Puertos de Talcahuano, enfatizó la importancia de obtener un diagnóstico exhaustivo que sirva como base para el desarrollo de políticas que integren los intereses logísticos del puerto con las necesidades urbanas. El documento no solo será fundamental para solucionar los desafíos actuales, sino que también complementará herramientas como la plataforma digital Ciudad Portuaria, desarrollada en colaboración con City Lab Biobío, facilitando una visión conjunta de un Talcahuano más sostenible.

Uno de los principales objetivos del estudio es la mejora de la movilidad integral en el núcleo de Talcahuano. Para ello, se llevarán a cabo catastros operativos y físicos del transporte y las actividades urbanas, permitiendo mapear la infraestructura vial y analizar los diferentes modos de transporte. Además, se implementará una encuesta de origen y destino de viajes de carga, lo que permitirá obtener datos precisos sobre las necesidades de movilidad en la zona analizada.

Asimismo, el proyecto contempla la generación de un diagnóstico de movilidad y transporte, así como la creación de una cartera de proyectos que abordarán las deficiencias actuales. La participación de diferentes sectores —público, privado y comunidades— será clave en este proceso, garantizando que las soluciones sean inclusivas y reflejen las verdaderas inquietudes de los ciudadanos, quienes conviven diariamente con los efectos de la actividad logística portuaria.

Guacolda Vargas, Gerenta de Desarrollo y Sostenibilidad de Puertos de Talcahuano, destacó que las iniciativas resultantes del estudio se presentarán como propuestas de inversión enfocadas en optimizar el uso de la infraestructura vial existente. Este enfoque no solo busca mejorar las condiciones operacionales de transporte, sino también ofrecer a las autoridades locales y regionales un portafolio de proyectos bien documentados, que incluirán tanto informes técnicos como diseños específicos, reforzando el compromiso de la empresa con el desarrollo sostenible en la comuna.

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Transporte marítimo: análisis para el cuarto trimestre 2025

Industrias / Por Francisco Lorca

En un análisis exhaustivo elaborado por el área marítima de International Line, bajo la dirección de Erika Sáenz, se ha destacado un panorama desafiante para el transporte marítimo a nivel global hacia el cuarto trimestre de 2025. La OMC ha ajustado sus proyecciones, reduciendo el crecimiento del comercio mundial a un modesto 0,5% para el 2026, lo que indica una clara desaceleración en el dinamismo del comercio. Esta situación pone de manifiesto la necesidad de una planificación logística estratégica, donde la eficiencia y flexibilidad en la gestión de rutas y contratos de transporte son más cruciales que nunca. En este contexto, las empresas deberán adaptarse a un entorno cada vez más competitivo para garantizar su éxito en el comercio internacional.

Recientemente, se ha evidenciado un ajuste en las tarifas del transporte marítimo internacional, que han descendido a niveles similares a los que predominaban a principios de 2024, gracias a la estabilización de la demanda y la normalización de las rutas. Este cambio en el panorama tarifario presenta una oportunidad inigualable para importadores y exportadores que buscan optimizar sus costos logísticos. Desde International Line se enfatiza la importancia de una estrategia bien definida, que incluya contratos estables y asesoría especializada, para equilibrar costos y tiempos de entrega, permitiendo a las empresas navegar eficientemente en un mercado que, aunque se estabiliza, sigue siendo dinámico.

El contexto actual también está marcado por el aumento significativo en los costos operativos debido al incremento del consumo de fuel oil y al desvío de embarcaciones de las zonas de conflicto, especialmente el Mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb. Esto, sumado al crecimiento de la flota conocida como «shadow fleet», compuesta por buques más antiguos que operan sin las regulaciones apropiadas, ha incrementado los costos logísticos y los tiempos de tránsito. Ante estas circunstancias, Erika Sáenz destaca que la planificación anticipada de embarques se erige como un factor clave para mitigar los impactos financieros, cuidando así la competitividad de las operaciones de transporte.

La reciente decisión de la Unión Europea de reducir las cuotas de importación de acero, al tiempo que impone un aumento de aranceles de hasta el 50% sobre volúmenes que excedan dichas cuotas, representa un desafío adicional para las empresas involucradas en esta cadena de suministro. Esta medida podría influir severamente en los costos de exportación de materias primas e insumos industriales. En este sentido, desde International Line se aconseja a las empresas estar atentas a las repercusiones de estos cambios arancelarios, promoviendo la diversificación de sus orígenes y la planificación anticipada de despachos para asegurar eficiencia en sus operaciones.

Las tensiones geopolíticas que afectan a corredores marítimos cruciales, como el Canal de Suez y el Mar Rojo, siguen generando inestabilidad dentro del transporte marítimo internacional. Con la tendencia al desvío de rutas, los costos logísticos y los plazos de entrega se ven impactados negativamente, lo que refuerza la importancia de contar con socios logísticos confiables y un monitoreo constante de las trayectorias de envío. En un marco de incertidumbre y cambios constantes, la información oportuna y una planificación estratégica son esenciales para asegurar un funcionamiento fluido en la cadena de suministro, subrayando el papel fundamental de los aliados logísticos en tiempos de crisis.

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Puerto Abierto S.A.: Nuevo Hito en Logística en Mejillones

Industrias / Por Francisco Lorca

Puerto Abierto S.A. (PASA), una subsidiaria de Puerto Ventanas S.A. (PVSA), ha dado un paso trascendental en su desarrollo logístico en la Región de Antofagasta con la inauguración de nuevas instalaciones dedicadas a la transferencia de graneles líquidos y sólidos en Mejillones. Este evento fue celebrado por Juan Eduardo Errázuriz, presidente de la matriz Sigdo Koppers, quien enfatizó la importancia de diversificarse y ofrecer un servicio logístico integral para el norte de Chile. «Es un orgullo contar con una historia en Mejillones y convertirnos en un socio estratégico de la minería y las industrias del norte del país», declaró Errázuriz durante la ceremonia inaugural.

Las nuevas instalaciones de PASA, que implicaron una inversión cercana a los 50 millones de dólares, están diseñadas con tecnología de vanguardia a nivel mundial, permitiendo la descarga, transferencia, almacenamiento y despacho de ceniza de soda para SQM, el principal productor de litio en Chile. Jorge Oyarce, presidente de Puerto Abierto S.A., señaló que «este hito es relevante para el desarrollo logístico del norte, especialmente dado el aumento en la demanda de minerales críticos que se espera embarcar desde esta región». Oyarce destacó además la importancia de los altos estándares de sostenibilidad que se han implementado.

El sistema de transferencia de carga que se utilizará para SQM ha sido diseñado para maximizar la eficiencia y garantizar la seguridad. Con un contrato de diez años que garantiza un volumen mínimo de descarga de 350 mil toneladas anuales, el sistema cuenta con correas tubulares cerradas de casi dos kilómetros y domos de almacenamiento con capacidad para 80 mil toneladas de carbonato de sodio, asegurando un manejo eficaz de las operaciones. Durante el primer mes de funcionamiento, PASA recibió su primer buque con 70 mil toneladas y se anticipa que se complete el embarque de 100 mil toneladas adicionales antes de fin de año.

Carlos Díaz, gerente de División Litio de SQM, resaltó la sinergia creada entre ambas compañías al afirmar que «la confianza mutua genera valor y productividad para la región y para el país». Con el aumento proyectado en la demanda de litio y cobre como parte de la transición energética global, el establecimiento de estas instalaciones permite a PASA ofrecer una respuesta inmediata y eficaz a las necesidades logísticas de Mejillones, eliminando riesgos asociados a construcciones nuevas y la intervención del medio marino.

Además, con una concesión de uso oneroso de 75 hectáreas por 30 años, PASA está estratégicamente ubicada en el corazón del distrito minero con las mayores reservas de minerales críticos del mundo. Las nuevas instalaciones no solo fortalecerán la cadena de suministro de la minería y otras industrias del país, sino que también proyectarán a Mejillones como un hub portuario clave en el Cono Sur, contribuyendo así al crecimiento económico en la región y posicionando a Chile como un jugador importante en el mercado global de minerales.

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Certificación de competencias laborales: clave en portuaria

Industrias / Por Francisco Lorca

La industria portuaria se erige como un pilar fundamental en la economía chilena, siendo el motor que impulsa gran parte del comercio exterior del país. Desde los muelles del norte hasta los del sur, se realizan operaciones críticas que no solo facilitan el intercambio comercial, sino que también sostienen miles de empleos directos e indirectos. Es en este contexto que cada movimiento de carga, cada decisión operacional, se convierte en un elemento clave para mantener la competitividad nacional en un mercado global en constante evolución.

Detrás de la infraestructura robusta y la tecnología avanzada que define al sector portuario, se encuentra un elemento esencial: el factor humano. Carolina García-Huidobro, gerente técnica de MG Certifica, destaca que la certificación de competencias laborales juega un papel pionero en la mejora continua del talento en esta industria. Este proceso no debe ser visto como una mera formalidad, sino como un componente estratégico que permite descubrir, potenciar y proyectar las habilidades de los trabajadores dentro del rubro, convirtiéndose en una inversión formativa vital.

La certificación de competencias va más allá del desarrollo profesional individual; también tiene un impacto directo en la seguridad operacional de las faenas portuarias. En un entorno donde cada acción cuenta y la eficiencia es primordial, contar con personal certificado se traduce en una reducción de riesgos y un aumento en la productividad. Según García-Huidobro, en este contexto, abogar por la certificación no es un lujo, sino una necesidad ineludible que garantiza un trabajo más seguro y eficaz.

Evaluar competencias laborales es un proceso que permite a las empresas diagnosticar adecuadamente las brechas de habilidades y planificar capacitaciones pertinentes. Este enfoque estratégico ayuda no solo a validar la experiencia acumulada, sino a trazar rutas de desarrollo profesional alineadas con las exigencias específicas del sector portuario. La metodología impartida por empresas como MG Certifica, junto a sistemas de evaluación formales como los de ChileValora, proporciona un marco claro y objetivo en el que tanto trabajadores como empleadores pueden orientarse para alcanzar sus metas.

Sin embargo, el verdadero reto que enfrenta la industria portuaria radica en la cultura organizacional. A pesar de la disponibilidad de recursos y la cobertura nacional para llevar a cabo procesos de certificación, muchas empresas aún no integran esta práctica como un eje central en su gestión de personas. Es imperativo que las organizaciones reconozcan la importancia de no solo capacitar, sino también evaluar y validar competencias de manera integral, requiriendo de un compromiso directo de liderazgo y una planificación estratégica que considere esto como parte fundamental del desarrollo del capital humano. La certificación no es solo un reconocimiento, sino una inversión hacia la sostenibilidad y la seguridad de esta industria clave para Chile.

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Seguros de Transporte: Protección y Seguridad en Logística

Industrias / Por Francisco Lorca

Viviana Márquez, directora comercial de la zona norte de Viento Sur Corredores de Seguros, alertó sobre las preocupaciones que trae consigo un paro en los puertos más importantes de Chile. Las implicaciones van más allá de la parálisis de un camión: se trata de un incremento en los costos de transporte, la posibilidad de incurrir en incumplimientos contractuales y las multas potenciales por retrasos en la entrega de mercancías. Por ejemplo, una compañía que planea exportar 200 contenedores puede enfrentar no solo pérdidas financieras significativas, sino también un aumento de los riesgos de robos y asaltos, dado que los vehículos quedan a la deriva y expuestos a delitos.

En el marco de estas inquietudes logísticas, existen pólizas diseñadas para mitigar las pérdidas que pueden surgir de tales movilizaciones. Márquez explicó que, aunque existen coberturas para incautaciones por incendio y terrorismo, así como pólizas de contenido que resguardan contra robos, actualmente no hay un seguro que cubra de manera integral todos los riesgos asociados al transporte y la exportación de bienes. Esta limitación resalta la necesidad de ajustes en las pólizas existentes para adaptarse a la realidad cambiante del comercio internacional.

Ante este escenario, las corredoras de seguros juegan un papel fundamental al crear soluciones personalizadas alineadas con las particularidades de las operaciones de cada empresa. Durante una entrevista, Márquez enfatizó que su misión es minimizar las pérdidas económicas, incluso cuando el impacto inicial ya esté asegurado. «Siempre habrá un efecto económico, pero nuestro objetivo es encontrar herramientas que nos permitan disminuirlo lo más posible», subrayó, agregando que el enfoque personalizado es esencial para enfrentar desafíos únicos en la logística.

Márquez también recomendó a las empresas la importancia de la comunicación abierta y transparente sobre sus operaciones. A menudo, las organizaciones poseen seguros, pero si no se proporciona información detallada, existen riesgos que podrían no estar cubiertos. En Viento Sur, se enfocan en realizar una evaluación exhaustiva del terreno y detectar riesgos en los que el cliente podría no haber reparado. Este enfoque permite ofrecer productos de seguros que realmente se ajusten a las necesidades específicas de cada cliente.

Finalmente, la postventa es un pilar fundamental en la estrategia de Viento Sur Corredores de Seguros. La compañía se dedica a educar a sus clientes sobre lo que sus pólizas realmente cubren y los invita a interaccionar con expertos para resolver dudas. Además, aseguran que los seguros se adapten y evolucionen a medida que las empresas de sus clientes crecen y se diversifican. «Nosotros no solo creamos pólizas, sino que también cultivamos relaciones duraderas y significativas con nuestros clientes», concluyó Márquez, destacando el compromiso de la corredora en el desarrollo y la capacitación continua.

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Desconsolidado Camiones: Éxito en el Puerto de Valparaíso

Industrias / Por Francisco Lorca

Se completó con éxito el proceso de desconsolidado de 86 camiones en el extraportuario ZEAL, reafirmando su capacidad operativa y su papel crucial como centro logístico estratégico del Puerto de Valparaíso. Esta destacada faena, realizada en un complejo operativo donde se manejan múltiples flujos de mercancía, aseguró un manejo eficaz de los contenedores y subrayó la importancia de la planificación anticipada para satisfacer las necesidades de los clientes. En un entorno competitivo, la eficiencia en la logística se convierte en un aspecto prioritario.

La acción incluyó la desconsolidación de 43 contenedores, cada uno con dos vehículos en su interior, facilitando así no solo el montaje, sino también el posterior traslado. David Alarcón, jefe de Operaciones del Extraportuario ZEAL, afirmó que estas operaciones, que se organizan con altos estándares de calidad, ponen de manifiesto la capacidad del recinto para adaptarse a los retos logísticos que imponen los flujos de importación y exportación en constante evolución.

La exitosa ejecución de esta faena fue el resultado de una planificación meticulosa, donde se coordinó a la perfección tanto el personal interno como el refuerzo de trabajadores externos. Con la anticipación adecuada, ZEAL pudo optimizar los recursos humanos y técnicos disponibles para ofrecer un servicio que no solo cumpla con las expectativas de sus clientes, sino que también las supere. «Nuestros clientes, al ser fidelizados, nos notifican con anticipación sobre la llegada de los contenedores», destacó Alarcón, enfatizando la importancia de una comunicación efectiva para la logística.

En cuanto a la operación en sí, se recurrió al uso de grúas horquilla, lo que permitió agilizar el proceso de desconsolidado. Alarcón señaló que esta maniobra se basa en la combinación idónea entre métodos mecánicos y la destreza del personal humano. La dotación interna que llevó a cabo esta tarea estuvo compuesta por cinco operarios y un supervisor, garantizando una supervisión adecuada de todas las actividades desarrolladas.

Con este proceso de desconsolidado, ZEAL no solo reafirma su compromiso con la eficiencia y la seguridad en sus operaciones, sino que también se posiciona como un motor logístico fundamental no solo a nivel regional, sino también nacional. Este tipo de iniciativas son esenciales para fortalecer la infraestructura logística del país y para respaldar el crecimiento del comercio exterior, aspectos que se tornan vitales en un contexto donde el comercio internacional juega un rol decisivo en la economía.

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Plan Estratégico de la Zona Costera de Valparaíso: avances

Industrias / Por Francisco Lorca

Más de 100 asistentes se congregaron en el Salón de Honor de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) para conocer los avances y resultados del Plan Estratégico de Zona Costera de Valparaíso (PEZC), compromiso del Acuerdo por Valparaíso. Después de un año de trabajo, se dio a conocer el documento final en una jornada que reunió a organizaciones sociales, representantes ciudadanos, gremios y autoridades regionales y locales. Entre los presentes estuvieron la alcaldesa de Valparaíso, Camila Nieto; el jefe de la división de Infraestructura y Transportes del Gobierno regional, Francisco Romero; la presidenta del directorio de EPV, Nicole Pastene; y otros actores clave del sector público y privado que configuran la alianza para la gestión compartida de la costa.

Nicole Pastene, presidenta del Directorio de Puerto Valparaíso, señaló que “estamos muy contentos de poder estar aquí, en esta ceremonia de cierre del Plan Estratégico de Zona Costera que ha impulsado Puerto Valparaíso, en conjunto con la Municipalidad y con el Gobierno Regional. Se trata de un proceso de participación ciudadana y diálogo, que nos ha permitido priorizar cinco anteproyectos que la misma ciudadanía ha dicho qué es lo que quiere. Hemos podido llegar a consensos y, de esta manera, ya trabajar concretamente en la renovación del sector de San Mateo para ya, de cara al próximo año, nosotros poder comenzar con el trámite de resolución de calificación ambiental”. Por su parte, la alcaldesa Camila Nieto enfatizó que “estamos en presencia de la materialización de uno de los compromisos que conforman parte del Acuerdo por Valparaíso” y subrayó la importancia de que el proceso partiera de una base participativa para coordinar esfuerzos entre el puerto, la ciudad y las distintas entidades estatales para financiar y materializar los proyectos en el borde costero.

Francisco Romero, jefe de la División Infraestructura y Transportes del Gobierno Regional, comentó que “cinco anteproyectos avanzan y están ya en su fase final, preparándose para una ejecución que integre la zona costera con la ciudad puerto. Este espacio de interfaz, donde se armoniza puerto y ciudad, es crucial para ver pronto los procesos de ejecución de los anteproyectos y para que el borde costero se convierta en realidad no solo para Valparaíso, sino también para el área metropolitana.” Sus palabras apuntaron a un horizonte de ejecución que consolide una visión compartida entre autoridades y comunidad, con una planificación que prioriza la sostenibilidad y la conectividad regional.

Durante el seminario se presentaron los 5 anteproyectos priorizados como resultado de un proceso participativo que consideró criterios técnicos, económicos y comunitarios: la renovación de Playa Carvallo, la regeneración integral del sector San Mateo, nuevos espacios públicos en Viento Sur, la Pasarela Mirador en Cerro Los Placeres y el mejoramiento de la avenida Errázuriz. Todas las iniciativas fueron diseñadas incorporando demandas ciudadanas como accesibilidad universal, servicios de calidad, resguardo del patrimonio y fortalecimiento de la relación puerto-ciudad. La vicerrectora de Vinculación con el Medio de la PUCV, Jacqueline Páez, afirmó que “la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso decidió estar presente desde el inicio de este proceso porque entendemos que el desarrollo de la ciudad es inseparable de nuestro propio proyecto institucional formativo” y añadió que el PEZC “refleja la capacidad de las instituciones del territorio a dialogar, colaborar y proyectar en conjunto el futuro de Valparaíso”.

El role de gobernanza y la participación ciudadana también fueron destacados por otros invitados. Loreto Wahr, directora nacional de Arquitectura del MOP, sostuvo que “estamos hoy día aquí en un encuentro organizado por Puerto Valparaíso, donde quisiéramos poner en valor el esfuerzo de articulación público-privada que se está haciendo para viabilizar una serie de iniciativas en torno al borde costero”, destacando que la involucración social aporta sustentabilidad en el tiempo. Nicolás Sepúlveda, gerente de Infraestructura de CREO Antofagasta, agregó que “esta instancia la veo súper bien, porque permite poner los temas sobre la mesa, conversar sobre distintas etapas y desafíos que se tienen que ir llevando a cabo; el desarrollo de estos macroproyectos tiene tiempos y requiere del apoyo comunitario”. En nombre del sector empresarial, Javier Torrejón, presidente de la Cámara Regional de Comercio, enfatizó la necesidad de una gobernanza que permita pasar de la idea a la acción, desde la Alianza por el Desarrollo hacia la asignación de prioridades que mantengan el impulso de estos proyectos y aseguren su continuidad.

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Corredor Bioceánico: Proyecto clave de integración regional

Industrias / Por Francisco Lorca

El pasado seminario de Infraestructura Logística, organizado por el Gobierno Regional de Antofagasta y el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), marcó un hito en la discusión sobre el Corredor Bioceánico. En este contexto, el Gerente General de Puerto Antofagasta, Carlos Escobar Olguín, presentó una visión estratégica clara sobre el papel fundamental que desempeña la empresa estatal en la integración regional desde el océano Pacífico. El objetivo principal de este corredor es conectar el Centro-Oeste de Brasil con los puertos del norte chileno, facilitando así el transporte de cargas y promoviendo una red logística de alcance internacional que impulsará el desarrollo económico de los países involucrados.

Durante su intervención, Escobar Olguín destacó la importancia de los proyectos asociados al convenio de programación suscrito con el Gobierno Regional. Entre ellos se encuentran la ampliación del Molo de Abrigo, la primera fase de la Zona de Desarrollo Logístico La Negra y la modernización del Antepuerto Portezuelo. Estas iniciativas no solo buscan duplicar la capacidad operativa del puerto de 3,5 a 7 millones de toneladas, sino que también están diseñadas para crear las condiciones adecuadas que permitan recibir las futuras cargas que generará el Corredor Bioceánico. Este enfoque proactivo asegura que Puerto Antofagasta esté preparado para enfrentar los desafíos logísticos que se avecinan.

El seminario reunió a destacados expositores locales e internacionales, así como a autoridades y representantes del sector público, privado y académico. Participaron activos actores de la región, entre ellos Puerto Antofagasta y Complejo Portuario Mejillones, consolidando una mirada integradora sobre las oportunidades y retos logísticos del Corredor Bioceánico. El Gobernador de Antofagasta, Ricardo Díaz Cortés, subrayó en su discurso la necesidad de establecer una gobernanza sostenida, que trascienda los ciclos políticos, para garantizar el éxito de este proyecto de integración regional.

El Director Ejecutivo del CPI, Carlos Cruz Lorenzen, también hizo hincapié en que la planificación logística debe ser vista como una política de Estado. Según indicó, los puertos constituyen nodos clave de esta infraestructura, y su fortalecimiento es crucial para que el Corredor Bioceánico se transforme en un motor de crecimiento y desarrollo sostenible. Además, resaltó la importancia del seminario como un avance hacia una hoja de ruta compartida que guíe las inversiones con visión a largo plazo.

Con su activa participación en el seminario, Puerto Antofagasta reafirma su compromiso de colaborar alineadamente con el Gobierno Regional, el CPI y otros actores relevantes de la región. La visión común es proyectar el Corredor Bioceánico como un motor no solo de conectividad e inversión, sino también de desarrollo sostenible para la región y el país. Este proyecto, que representa una oportunidad histórica, consolidará a Puerto Antofagasta como una plataforma de integración internacional, contribuyendo así al bienestar económico y social de la región.

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