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Innovación en Construcción Naval: Conectando Ciencia y Tecnología

En su sexta edición, el Tour de la Innovación organizado por la Cámara de la Producción y del Comercio CPC Biobío llegó a las instalaciones del Astillero y Maestranza de la Armada (Asmar), marcando un importante avance en la vinculación entre el ámbito empresarial y el mundo académico con respecto al Plan Nacional Continuo de Construcción Naval. Este evento, que se llevó a cabo bajo el lema «Innovación Azul: Conectando Ciencia y Tecnología en Ambientes Marinos», buscó profundizar en las tecnologías y estrategias necesarias para el desarrollo del sector marítimo. La actividad reunió a representantes de diversas empresas asociadas, quienes tuvieron la oportunidad de conocer de cerca los proyectos y avances significativos en el campo de la construcción naval.

Marcela Angulo, presidenta del Comité de Innovación y Pymes de CPC Biobío, destacó la importancia de proyectos como el escotillón IV de Asmar, subrayando que estos son cruciales para la productividad tanto regional como nacional. «A medida que Asmar se consolide como un proveedor clave en la construcción naval, se establecerá un encadenamiento virtuoso con las empresas locales. Esto no solo generará nuevos empleos de calidad, sino que también mejorará las perspectivas de desarrollo económico en nuestra región a mediano y largo plazo», expresó Angulo, enfatizando la relevancia de la colaboración en este ámbito.

Rafael Castillo, capitán de navío y administrador de la planta Asmar Talcahuano, señaló que recibir el Tour de la Innovación fue una oportunidad invaluable. «Hemos tenido una jornada muy productiva donde se abordaron dos ejes fundamentales. Uno de ellos es la necesidad crítica de la Armada de Chile de desarrollar su Plan Nacional Continuo de Construcción Naval y, por otro lado, las inversiones que estamos realizando en Asmar en términos de capacitación para el personal y automatización de procesos productivos», indicó Castillo, resaltando el enfoque en la modernización del sector.

Por su parte, Álvaro Ananías, presidente de la CPC Biobío, subrayó el trabajo conjunto realizado por el Comité de Innovación y Asmar, reconociendo la importancia de posicionar al astillero como un «polo de desarrollo tecnológico» en la construcción de buques civiles y militares. «El Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, que se implementará en un horizonte de 30 años, representa un cambio significativo para el desarrollo tecnológico en nuestra región. Conectar a empresas y proveedores locales es crucial para que estas iniciativas, sustentadas en el Plan de Fortalecimiento Industrial, se lleven a cabo exitosamente», declaró Ananías, subrayando el valor de la colaboración intersectorial.

El Tour de la Innovación también incluyó una serie de presentaciones interesantes, comenzando con el equipo del proyecto SICPA de la Universidad de Concepción, quienes expusieron sobre sistemas de verificación remota para desembarques pesqueros. Posteriormente, la empresa Acústica Marina presentó iniciativas en innovación y sostenibilidad. Finalmente, el capitán de corbeta Julio Espinoza, gerente de reparaciones de Asmar, abordó la implementación de modelos de aprendizaje para la detección automatizada de corrosión en buques, ofreciendo a los asistentes una visión comprensiva sobre los avances tecnológicos aplicables en el área marítima.

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Reunión portuaria en Punta Arenas: Un paso hacia la eficiencia

Industrias / Por Francisco Lorca

En un evento significativo para la comunidad portuaria de la Patagonia chilena, los equipos de Empresa Portuaria Puerto Montt, Empresa Portuaria Chacabuco y Empresa Portuaria Austral se reunieron en Punta Arenas para llevar a cabo una intensa sesión presencial de trabajo. Esta reunión, convocada por la Asociación de Puertos de la Zona Sur Austral, reunió a los presidentes y gerentes generales de las tres entidades, quienes se enfocaron en el cumplimiento normativo y la transformación digital de sus operaciones. La participación de todos los equipos fue clave para dinamizar el intercambio de ideas y la cooperación entre las empresas portuarias estatales de la región.

Durante la reunión, los asistentes se dividieron en grupos de trabajo que permitieron abordar distintos aspectos relevantes para el sector portuario. Se discutieron las normativas vigentes y se presentaron propuestas orientadas a mejorar la eficiencia en la atención de carga y pasajeros. Enrique Runin, presidente de Emporcha, expresó que la jornada fue altamente productiva, resaltando la importancia de coordinar esfuerzos entre las tres empresas. Esto no solo beneficia a las entidades involucradas, sino que también tiene un impacto positivo en el desarrollo económico de la región, al optimizar los procesos operativos.

Uno de los momentos destacados de la reunión fue el encuentro entre los presidentes de las tres portuarias y el gobernador regional de Magallanes, Jorge Flies. Durante esta conversación, se expusieron los avances de las iniciativas conjuntas y se buscaron formas de fortalecer la colaboración entre el sector público y privado en el ámbito portuario. La interacción con el gobernador permitió además que se consideraran planes futuros y estrategias alineadas con los intereses de la comunidad y el crecimiento sostenible de la región.

La jornada culminó con la planificación de la siguiente reunión de la Asociación de Puertos, que se llevará a cabo en Puerto Chacabuco el próximo agosto. Este próximo encuentro será fundamental para revisar el estatus de avance de las iniciativas comprometidas durante la sesión y programar las actividades clave para el resto del año. Los representantes de las tres empresas portuarias reafirmaron su compromiso con el desarrollo de una infraestructura portuaria moderna y eficiente que pueda responder a las necesidades del comercio y mejorar la conectividad de la Patagonia.

Las diversas acciones planteadas en esta reunión reflejan una perspectiva proactiva para enfrentar los desafíos actuales del sector portuario. Con la transformación digital y el cumplimiento normativo en la mira, los equipos de Empormontt, Emporcha y Epaustral están trabajando en conjunto para impulsar mejoras en sus estándares operativos. La colaboración estrecha entre estos actores estratégicos promete generar un legado duradero para la industria portuaria chilena en el sur del continente, contribuyendo así al desarrollo económico de la zona.

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Barcaza Griega: Impulso a la Conectividad en Puerto Montt

Industrias / Por Francisco Lorca

La empresa TOPTAINER dio un paso significativo en su estrategia de expansión logística al presentar su nueva barcaza, denominada «Griega», en un evento celebrado el 18 de junio de 2025 en Puerto Montt. Francisco Álvarez País, gerente general de la compañía, definió este lanzamiento como un hito esencial en el crecimiento y desarrollo de la firma. En los últimos 15 años, TOPTAINER ha destacado en el sector del transporte de carga en el sur de Chile, y con esta nueva embarcación, busca diversificar su oferta de servicios, incorporando el transporte marítimo como una opción efectiva y necesaria para sus operaciones en la región austral.

El evento de lanzamiento, que tuvo lugar en las instalaciones de la Empresa Portuaria Puerto Montt (Empormontt), atrajo a un público diverso, incluidos clientes, proveedores y autoridades marítimas. Los asistentes pudieron recorrer la barcaza «Griega» y apreciar sus innovaciones técnicas y diseño moderno. Esta nueva nave multipropósito, con dimensiones de 70 metros de eslora y 16 metros de manga, está diseñada para cubrir las necesidades de transporte de vehículos pesados y múltiples cargas requeridas en la importante industria del salmón de la región.

Durante su discurso, Álvarez enfatizó la necesidad de una mayor conectividad en las regiones del sur de Chile, señalando que la «Griega» representa un aporte significativo no solo para los clientes actuales, sino también para potenciales nuevos usuarios. La operación de esta barcaza facilitará el transporte de productos esenciales, como alimentos, estructuras de cultivo y otros insumos necesarios para la industria del salmón, así como el traslado de maquinaria y combustibles, mejorando notablemente la logística de la zona.

El compromiso de TOPTAINER con sus clientes fue un punto recurrente en las palabras de su gerente. Álvarez agradeció la confianza depositada en la empresa a lo largo de los años y reafirmó su dedicación a proporcionar los más altos estándares de calidad en el servicio. La llegada de la barcaza «Griega» marca un nuevo capítulo en la oferta de la empresa y promete mantener la satisfacción del cliente a través de un transporte marítimo eficiente y seguro.

Finalmente, el equipo humano detrás de TOPTAINER fue reconocido por su arduo trabajo y compromiso en la realización de este proyecto ambicioso. El éxito de la barcaza «Griega» no solo dependerá de la infraestructura y tecnología, sino también del talento y la dedicación de quienes forman parte de la empresa. Con su puesta en operación, TOPTAINER se posiciona aún más como un líder en el sector marítimo del sur de Chile, y se espera que esta iniciativa impulse la economía local y la conectividad entre las regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes.

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Mortalidad del salmón: Chile vs Noruega en cifras

Industrias / Por Romina Alarcon

La comparación entre la mortalidad del salmón chileno y el noruego ha sido un tema recurrente en la industria de la salmonicultura, especialmente considerando que ambos países son líderes en producción mundial. Los recientes datos de Noruega revelan una tasa de mortalidad del 15,4% en 2024, lo que representa una leve mejora respecto al 16,7% del año anterior. Esto ha sido considerado un avance significativo, ya que muchas empresas están implementando estrategias para reducir la mortalidad de los peces en el mar. Sin embargo, aún es prematuro declarar que esta tendencia es definitiva, como indica Ingunn Sommerset, del Instituto Veterinario Noruego, lo que refleja la incertidumbre que rodea a la industria noruega.

Por otro lado, los números disponibles para Chile hasta 2023 muestran una tasa de mortalidad significativamente menor, con el salmón del Atlántico alcanzando un 9,4% y la trucha arcoíris y el salmón coho con cifras de 6,9% y 6,8% respectivamente. Estos resultados sugieren que la industria chilena no solo está manteniendo un mejor control sobre la mortalidad de sus peces, sino que también podría estar posicionándose favorablemente para superar a Noruega en términos de producción. Las circunstancias geográficas y climáticas de Chile, junto a sus prácticas de manejo, podrían ser factores clave en este rendimiento superior.

En el ámbito regional, las cifras de mortalidad también presentan un panorama alentador para Chile. El Informe Sanitario de Sernapesca detalla que la región de Aysén tiene la mayor tasa de mortalidad con un 8,7%, seguida de Los Lagos y Magallanes, que reportan 8,3% y 8,1% respectivamente. Estas cifras, aunque elevadas en comparación con las del salmón chileno en general, se mantienen por debajo de las estadísticas noruegas, lo que refuerza la percepción de que la industria chilena está mejorando en sus prácticas de cultivo y sanidad de los peces.

El contraste en los datos de mortalidad también resalta la importancia de la investigación y el desarrollo en la industria salmonera. Mientras que Noruega intenta revertir un aumento en las tasas de mortalidad, Chile continúa innovando en sus métodos de producción, incluyendo el uso de tecnologías para monitorear la salud de los peces y la implementación de prácticas sostenibles. Esta capacidad de adaptación y mejora podría ser lo que permita a Chile consolidarse como el mayor productor de salmón del mundo, siempre y cuando continúe invirtiendo en biotecnología y en la optimización de sus procesos productivos.

Además, el futuro de la salmonicultura en Chile podría depender de cómo la industria aborde nuevos desafíos, como el aumento de la presión ambiental y la aparición de nuevas enfermedades. Con la creciente preocupación por la sostenibilidad, las empresas chilenas están buscando formas de minimizar su impacto en el ecosistema marino, lo que podría resultar en un aumento de la confianza del consumidor y, por ende, en una mejora de las exportaciones. La balanza parece inclinarse a favor de Chile en términos de mortalidad, pero el compromiso con la innovación y la sostenibilidad será crucial para mantener esta ventaja competitiva en el mercado global.

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Salmonicultura en Chile: Mitos y Realidades claves

Industrias / Por Romina Alarcon

La crítica hacia la industria salmonera se ha convertido en un fenómeno común en la opinión pública, pero muchas de estas afirmaciones no se sustentan en la realidad. A menudo, se le atribuyen efectos negativos y deficiencias en sus prácticas que, al ser evaluadas con datos concretos, resultan infundadas. Es esencial cuestionar la narrativa que presenta a la salmonicultura chilena como depredadora y obsoleta. Si realmente estuviera en esa posición, ¿cómo podría abastecer de manera eficiente a los mercados globales, incluidos aquellos países desarrollados que imponen altos estándares de regulación y sostenibilidad? La capacidad de competir con naciones como Noruega, reconocida por su excelencia en la producción de salmón, es una prueba palpable de que la industria chilena no solo es viable, sino que también es competitiva en un mercado exigente.

Al abordar temas sensibles como las áreas protegidas, fondos marinos y el uso de antibióticos, es crucial aclarar la situación actual. En primer lugar, la salmonicultura no busca operar en áreas protegidas, pero el Estado ha sido lento en la relocalización de concesiones. En muchos casos, el gobierno otorgó permisos en zonas que luego se convirtieron en reservas, lo que ha generado un conflicto que persiste desde hace casi 15 años. Las empresas han solicitado reubicaciones, pero la falta de acción por parte del Estado ha impedido avanzar en este aspecto, lo que desdibuja la imagen de una industria irresponsable y depredadora.

Los centros de cultivo de salmón en Chile están sujetos a regulaciones estrictas que limitan su operación a períodos específicos. Según la normativa, deben someterse a un «descanso sanitario» para permitir la recuperación del entorno marino. Este proceso es fundamental para asegurar que el fondo marino y la columna de agua recuperen sus condiciones naturales. Además, es importante contextualizar la magnitud de la industria, ya que ocupa solo el 0,001% de la Zona Económica Exclusiva del país. Las prácticas de descanso sanitario, junto con la acción natural de las corrientes marinas, contribuyen a la recuperación del ecosistema, demostrando un compromiso con la sostenibilidad.

El uso de antibióticos en la salmonicultura chilena se justifica como una medida necesaria para proteger a los salmones de enfermedades bacterianas, como el SRS. Sin embargo, es un mito pensar que se utilizan de manera indiscriminada. En la actualidad, existen centros de cultivo que operan sin antibióticos, y los productos que llegan al consumidor cumplen con rigurosos periodos de carencia para garantizar que no haya residuos en el salmón cosechado. Esta regulación no solo protege la salud pública, sino que también respalda la reputación de la industria en mercados internacionales.

En conclusión, es fundamental analizar la salmonicultura en Chile con un enfoque basado en evidencias y datos concretos. Separar los mitos de la realidad es crucial para el futuro de esta industria, que tiene el potencial de seguir contribuyendo al desarrollo económico del país. La industria debe enfrentar sus desafíos y elevar constantemente sus estándares, y en esta misión, empresas como Ventisqueros están comprometidas a trabajar en soluciones concretas. Es momento de fomentar un debate informado y constructivo que permita a la salmonicultura continuar su trayectoria de mejora continua y sostenibilidad.

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Empresas Sostenibles en Chile: El Caso de Blumar

Industrias / Por Romina Alarcon

Una empresa chilena de alimentos del mar, Blumar, ha sido reconocida a nivel mundial por su destacado compromiso con la sostenibilidad, posicionándose como una de las líderes en la industria alimentaria según el Sustainability Yearbook de S&P Global. Este prestigioso anuario, que en su vigésima primera edición evaluó a más de 7,690 empresas a nivel global, destacó a Blumar por sus prácticas ejemplares en las dimensiones ambiental, social y de gobernanza. La inclusión de Blumar entre las 780 empresas reconocidas subraya su liderazgo en un sector en el que cada vez más se priorizan las iniciativas sostenibles.

La selección de las empresas que figuran en el Sustainability Yearbook se basa en el puntaje obtenido en la Evaluación de Sostenibilidad Corporativa (CSA). Para ser parte de esta publicación, las empresas deben estar en el 15% superior de su industria y tener un puntaje que no esté a más del 30% de distancia del mejor calificado en su sector. En la edición 2025 del anuario, se reconocieron 26 empresas de alimentos a nivel mundial, de las cuales solo tres son chilenas. Este reconocimiento no solo resalta el desempeño de Blumar, sino que también pone de manifiesto la creciente importancia de la sostenibilidad en el sector alimentario chileno.

Felipe Hormazábal, subgerente de Sostenibilidad de Blumar, expresó que este reconocimiento internacional refleja los significativos avances que ha logrado la empresa en su camino hacia la sostenibilidad. «Este nuevo reconocimiento compara nuestros esfuerzos en sostenibilidad con los de miles de empresas de todo el mundo y es un reflejo de nuestros avances en este camino de mejora continua», comentó. Además, enfatizó que este logro conlleva una gran responsabilidad para seguir mejorando las prácticas sostenibles y hacer cambios significativos en favor del medioambiente y del negocio.

En la Evaluación de Sostenibilidad Corporativa (CSA), Blumar logró obtener 73 puntos en 2024, lo que representa un incremento del 74% en su puntaje en un periodo de tres años. Este resultado la posiciona como la pesquera chilena con mejor desempeño y la segunda salmonera con mejor performance a nivel global. Gracias a estos resultados, Blumar se encuentra dentro del 3% de las empresas de alimentos con mejor puntaje, ubicándose en el percentil 97, lo que demuestra su compromiso con la sostenibilidad y la responsabilidad social.

Gerardo Balbontín, CEO de Blumar, destacó el impacto de la herramienta CSA en la estrategia de sostenibilidad de la empresa, la cual está integrada en su modelo de negocio. Balbontín afirmó que este reconocimiento permite dar sentido a los esfuerzos en materia de ESG (ambiental, social y de gobernanza) y establecer metas medibles que impactan tanto en la sociedad como en el negocio. Blumar continúa demostrando que la sostenibilidad y la rentabilidad pueden ir de la mano, contribuyendo así a la evolución del sector pesquero en Chile hacia prácticas más responsables.

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Improving Mental Health: Essential Tips to Thrive

Industrias / Por Romina Alarcon

En un evento que ha capturado la atención de la nación, el presidente ha anunciado nuevas medidas económicas destinadas a impulsar el crecimiento y la recuperación del país. Durante una conferencia de prensa celebrada en la capital, el mandatario destacó la importancia de fomentar la inversión y el empleo, especialmente en sectores que han sido gravemente afectados por la pandemia. Los expertos económicos han recibido estas propuestas con cautela, señalando que, aunque son un paso en la dirección correcta, se requiere un enfoque más integral para abordar los desafíos estructurales de la economía.

A medida que se suceden las reacciones, los líderes de la oposición han criticado las medidas del gobierno, argumentando que son insuficientes y llegan demasiado tarde. En un comunicado, el líder opositor afirmó que el gobierno ha perdido la oportunidad de implementar reformas más profundas que podrían haber mitigado los efectos de la crisis económica. La falta de consenso entre los partidos políticos ha generado incertidumbre en el mercado, y los analistas advierten que esto podría afectar la confianza de los inversores tanto nacionales como internacionales.

En el ámbito social, las nuevas medidas económicas han sido recibidas con escepticismo por parte de varios grupos comunitarios. Activistas han expresado su preocupación sobre cómo las políticas propuestas impactarán a las comunidades más vulnerables, que han sufrido desproporcionadamente durante la crisis. Muchos ciudadanos están pidiendo más apoyo directo, incluyendo subsidios y programas de capacitación laboral, para ayudar a las familias a recuperarse de los efectos económicos devastadores.

Por otro lado, algunos sectores del empresariado han dado la bienvenida a las iniciativas del gobierno, señalando que podrían abrir puertas a un crecimiento sostenido. Las pequeñas y medianas empresas, que han sido duramente golpeadas, esperan que las medidas faciliten el acceso a financiamiento y reduzcan la burocracia. Sin embargo, los empresarios también advierten que la implementación efectiva de estas políticas será crucial para su éxito y que el gobierno debe asegurarse de que los recursos lleguen a quienes más los necesitan.

Finalmente, analistas políticos sugieren que el futuro del gobierno dependerá en gran medida de su capacidad para ejecutar estas nuevas políticas y generar resultados visibles en el corto plazo. La presión social y la expectativa pública son altas, y cualquier fracaso podría tener repercusiones significativas en la estabilidad política del país. Con las elecciones a la vista, todos los ojos estarán puestos en cómo se desarrollan estos planes económicos y si realmente logran beneficiar a la población en su conjunto.

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Tecnología residuos mineros para la industria automotriz

Industrias / Por Romina Alarcon

Investigadores de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) han dado un paso significativo hacia la sostenibilidad en la industria minera y automotriz con su reciente desarrollo de tecnología para transformar residuos mineros en materiales útiles. Este proyecto, liderado por el académico Carlos Carlesi, se centra en el cloruro de magnesio, un subproducto de la extracción de litio que actualmente se acumula en grandes cantidades en el desierto chileno. La propuesta no solo busca mitigar el impacto ambiental de estos residuos, sino que también pretende convertirlos en recursos valiosos para la fabricación de aleaciones ligeras, esenciales en la producción de vehículos eléctricos.

El sistema innovador de separación por membranas inorgánicas, en el que trabaja el equipo de la PUCV, permite la purificación de minerales mediante un proceso que no requiere agua, lo que es fundamental para la extracción de metales reactivos como el magnesio. Este avance es crucial en la búsqueda de soluciones sostenibles para la industria automotriz, donde la reducción de peso es un factor determinante para mejorar la eficiencia energética de los automóviles, especialmente los eléctricos. “Este sistema podría aumentar la eficiencia de estos vehículos al hacer más liviana toda su estructura”, señaló Carlesi, enfatizando la relevancia de su investigación.

Además de su aplicación en la industria automotriz, el cloruro de magnesio tiene potencial para ser utilizado en otras áreas industriales. Gianni Olguín, decano de la Facultad de Ingeniería de la PUCV y co-investigador del proyecto, destacó que la tecnología desarrollada podría ser implementada en la desalación de agua y en el almacenamiento de energía. “Podemos emplear estas membranas para depurar agua eliminando metales pesados como cobre o arsénico, que representan un problema en el país”, explicó Olguín, resaltando la versatilidad de la tecnología en el abordaje de múltiples desafíos ambientales.

El proyecto, que cuenta con financiamiento a través de la iniciativa “InES I+D”, busca resolver problemáticas de interés público y privado, tanto a nivel nacional como internacional. La Dirección de Innovación de la Vicerrectoría de Investigación, Creación e Innovación (VINCI) de la PUCV ha respaldado esta investigación, que involucra a un equipo multidisciplinario. Además de Carlesi y Olguín, participan el Dr. Christoffer Loffler de la Escuela de Informática, Aldo Silva, alumno de doctorado, y Martín Ayala, alumno del Magíster en Ingeniería de Procesos.

A medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, proyectos como el de la PUCV representan un rayo de esperanza en la búsqueda de soluciones innovadoras para la crisis ambiental. La investigación no solo tiene el potencial de transformar residuos mineros en materiales clave para la industria automotriz, sino que también abre la puerta a nuevas tecnologías que podrían beneficiar a diversas áreas, desde la purificación de agua hasta la eficiencia en el almacenamiento de energía renovable. Este enfoque integral podría marcar una diferencia significativa en la forma en que se gestionan los recursos en el país y más allá.

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Aumento Cuota Jurel: Chile Busca Incrementos en SPRFMO

Industrias / Por Romina Alarcon

La delegación chilena se encuentra en Santiago, donde ha comenzado la reunión anual de la Comisión de la Organización Regional de Ordenamiento Pesquero del Pacífico Sur (SPRFMO). Durante este encuentro, que se extenderá hasta el 21 de febrero, Chile busca incrementar entre un 15% y un 20% su cuota de captura de jurel. Este optimismo se fundamenta en la sólida posición del país en la gestión internacional de esta pesquería, así como en los recientes datos científicos que indican una recuperación positiva del recurso. La ceremonia inaugural, llevada a cabo en el Hotel Sheraton de Santiago, destacó la confianza de los representantes chilenos en lograr una aprobación significativa para este aumento, lo que podría tener un impacto considerable en la industria pesquera local.

Durante la reunión, se discutió también el nuevo fraccionamiento pesquero aprobado en la comisión de pesca del Senado, que establece nuevos porcentajes para la distribución de la cuota de jurel en diferentes regiones del país. Específicamente, en la zona de Valparaíso a Los Ríos, se propone un 25% para la pesca artesanal y un 75% para la industrial; mientras que en Los Lagos, la proporción sería de un 15% y un 85%, respectivamente. Esta nueva distribución ha generado preocupación en algunos sectores, que advierten sobre la resistencia de la industria al aumento de la cuota global, lo que podría complicar la implementación de este nuevo marco regulatorio.

Chile se posiciona como el principal extractor de jurel a nivel mundial, controlando un 66% de la cuota global, cifra que podría aumentar hasta un 90% debido a la transacción de licencias de pesca con industrias chilenas por parte de otros países. Las exportaciones de jurel alcanzaron los US$429 millones en 2023, un claro indicador de la importancia económica de este recurso. A su vez, la cuota asignada al país superó las 716 mil toneladas, lo que representa un aumento del 23,4% en comparación con años anteriores. Para 2024, se espera un nuevo incremento del 15%, el máximo permitido por la SPRFMO, lo que refleja la recuperación del recurso y la gestión sostenible implementada en los últimos años.

En la inauguración del evento, el ministro de Economía, Nicolás Grau, subrayó los «sólidos resultados» obtenidos en el manejo sostenible de la pesca, destacando el papel de Chile como líder en esta área desde los inicios de la SPRFMO. Por su parte, el subsecretario de Pesca y Acuicultura, Julio Salas, afirmó que la principal pesquería del país, el jurel, se encuentra en «perfecto estado de salud», respaldado por el informe del XII Comité Científico realizado en septiembre de 2024. Este respaldo científico es crucial para la delegación chilena, que espera que la evidencia presentada contribuya a una decisión favorable sobre la cuota de jurel.

La reunión también contó con la participación de representantes internacionales, lo que resalta la importancia del Pacífico Sur como un ecosistema marino único y crucial para la pesca sostenible. La subsecretaria de Relaciones Exteriores, Gloria de la Fuente, enfatizó la necesidad de una administración pesquera robusta que favorezca la resiliencia de estos ecosistemas. Se espera que el próximo viernes, alrededor de las 20:00 horas, se anuncie la decisión final de la SPRFMO sobre la solicitud de Chile para aumentar su cuota de jurel, lo que generará altas expectativas en la delegación chilena, que confía en que los datos técnicos del Instituto de Fomento Pesquero (IFOP) respalden su petitorio.

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Registro de ISBN: Desafíos en el mercado editorial chileno

Industrias / Por Romina Alarcon

La caracterización del mercado editorial en Chile enfrenta serias dificultades, especialmente en lo que respecta al registro de ISBN, que es administrado por la Cámara Chilena del Libro. Las autoras del artículo, Ignacia Saona y Soledad Véliz, subrayan que la falta de gobernanza y transparencia en el manejo de los datos de ISBN plantea un desafío crítico para entender la producción y circulación de libros en el país. Sin datos confiables sobre el sector, es imposible desarrollar políticas públicas adecuadas que respondan a las necesidades actuales y futuras de la industria editorial. Es fundamental que todos los actores involucrados en el mundo del libro participen activamente en esta discusión para mejorar la calidad de la información disponible.

Recientemente, el Ministerio de las Culturas, las Artes y el Patrimonio presentó un estudio sobre el mercado editorial chileno, revelando una alarmante concentración en la Corporación del Libro y la Lectura, que representa más del 80% de las publicaciones. A pesar de la importancia de este estudio, se destaca la carencia de datos sistematizados y confiables que permitan trazar un panorama claro de la industria. La dependencia de encuestas y entrevistas como principales fuentes de información limita la capacidad de análisis y no refleja la realidad de todo el sector. La falta de estadísticas representativas puede llevar a decisiones de políticas públicas mal fundamentadas.

El registro de ISBN debería ser una fuente de información primordial para caracterizar el sector, pero actualmente presenta serias falencias. Según el estudio mencionado, de las 370 editoriales consultadas, solo 198 respondieron, lo que pone en evidencia la dificultad de obtener datos completos. Además, el registro de ISBN incluye a una variedad de entidades, incluidas personas naturales que se autopublican, lo que dificulta aún más la identificación de editoriales reales. Esta falta de claridad en los registros genera incertidumbre sobre la composición del mercado editorial y limita la capacidad de los investigadores y las autoridades para formular estrategias efectivas.

La administración del registro de ISBN en Chile, a cargo de una entidad privada sin supervisión estatal, plantea interrogantes sobre la fiabilidad de los datos. La Cámara Chilena del Libro no exige que se completen todos los campos del formulario de registro, lo que resulta en información incompleta y en ocasiones engañosa. Los datos que se deberían recabar, tales como el número de ejemplares impresos y la naturaleza de las publicaciones, son cruciales para ofrecer una visión precisa del sector. Sin una verificación rigurosa de estos datos, el registro se convierte en un reflejo distorsionado de la realidad editorial chilena.

Para lograr una caracterización más efectiva del mercado editorial, es necesario integrar datos de diversas instituciones públicas, como el Servicio de Impuestos Internos y la Biblioteca Nacional. Estas entidades pueden proporcionar información valiosa sobre la actividad editorial en Chile, que complementaría la información del registro de ISBN. Además, es esencial que exista un esfuerzo coordinado para asegurar la transparencia en el registro de datos, de manera que se pueda construir un panorama más claro y confiable del sector. Solo así se podrá fomentar un entorno propicio para el desarrollo del libro y la lectura en el país.

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